O Grupo Abra, holding que controla as companhias aéreas Gol e Avianca, anunciou a inclusão de até sete aeronaves widebody Airbus A330neo e o exercício de compra de mais 50 unidades do A320neo. O movimento reforça o plano de renovação de frota e expansão de rotas da empresa, posicionando-a para atender à demanda de voos de médio e longo percurso na América Latina e em outros mercados.
Com o novo compromisso, a carteira de pedidos do grupo para o modelo A320neo passa a somar 138 aeronaves, cujas entregas estão distribuídas até 2032. A primeira unidade dessa série, configurada com a cabine Airspace, será incorporada ainda em 2024 pela Avianca. Paralelamente aos pedidos na Airbus, o Grupo Abra mantém uma encomenda em vigor para 96 Boeing 737 MAX, prevista para ser entregue até 2030. Considerando apenas os jatos narrowbody, a holding contará com 234 aviões novos programados para os próximos anos.
O acordo relativo ao A330neo prevê até sete aeronaves aptas a operar rotas intercontinentais. Esses aviões poderão ser distribuídos entre as empresas do grupo conforme variações de demanda, oportunidades de mercado e condições financeiras de cada companhia. A flexibilidade na alocação terá como referência fatores operacionais, como disponibilidade de tripulação, configuração de cabine e perfil de rota.
Segundo o Grupo Abra, o reforço na carteira de narrowbodies garante a continuidade do processo de modernização da frota, reduz o consumo específico de combustível e amplia a oferta de assentos nos principais centros de conexão. Ao mesmo tempo, os novos widebodies asseguram capacidade adicional para rotas de maior alcance, oferecendo ao grupo alternativas para aumentar presença em destinos dos Estados Unidos, Europa e outras regiões com forte tráfego originário ou de conexão na América Latina.
O presidente-executivo da holding, Adrian Neuhauser, afirmou que os investimentos mantêm alinhamento com o objetivo de tornar o transporte aéreo mais acessível a milhões de passageiros na região. Para ele, o aumento do pedido do A320neo cobrirá tanto substituição de aeronaves mais antigas quanto crescimento líquido da malha, reforçando a proposta de conectar cidades latino-americanas entre si e ao restante do mundo.
Pela perspectiva do fabricante, a parceria foi destacada pelo vice-presidente executivo de Vendas da Airbus, Benoît de Saint-Exupéry, como sinal de confiança na família de produtos da empresa. Ele classificou a combinação de A350, A330neo e A320neo como pilar estratégico para a expansão da holding e ressaltou o potencial de incremento na experiência do passageiro proporcionado pelo padrão de cabine Airspace.
Imagem: panrotas.com.br
Dentro da estrutura societária do Grupo Abra, cada companhia assumirá a titularidade e os custos financeiros das aeronaves que efetivamente operar. Essa distribuição será avaliada caso a caso, levando em consideração projeções de receita, balanço de oferta e demanda, além dos indicadores operacionais de cada transportadora. Assim, Gol e Avianca terão margem para ajustar rapidamente suas frotas conforme oscilações de mercado ou necessidades de manutenção.
As novas encomendas se somam ao pedido anunciado em janeiro de 2024 para cinco Airbus A350-900. Esses widebodies de maior porte deverão ser entregues nos próximos anos e reforçarão a capacidade da holding em voos de longa distância com elevada densidade de passageiros. Ao combinar aeronaves de corredor único e duplo, o grupo busca otimizar custos unitários, ajustar oferta à demanda e ampliar a rede internacional de forma escalonada.
Até 2032, a holding projeta receber o total das 138 unidades do A320neo, além de implementar gradualmente a frota de 96 Boeing 737 MAX. No segmento widebody, a incorporação dos cinco A350-900 já contratados e dos até sete A330neo proporcionará um aumento relevante na oferta de assentos e no alcance de rotas. A frota resultante, mais jovem e eficiente, deverá contribuir para a redução nas emissões de carbono por passageiro-quilômetro, um dos objetivos operacionais declarados pelo grupo.
Com essa estratégia, o Grupo Abra espera consolidar posição entre os maiores conglomerados de aviação da América Latina, apoiado por frota padronizada, economia de escala em manutenção e possibilidade de realocar aeronaves entre as companhias conforme flutuações do ambiente competitivo.